CEO离职，波音领导层在危机中大调整

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在经历多年来最严重的安全危机之时，波音公司开始对公司的领导层进行全面调整。3月25日，波音首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）突然宣布，他将在今年年底退休，自从今年1月初一架波音737 Max 9客机的舱门在飞行途中脱落后，他就面临着来自监管机构、航空公司和乘客的巨大压力。卡尔霍恩表示，辞职是他自己的决定，提前宣布是为了让一切都能有序过渡。

卡尔霍恩

压力之下的职位变动

除了卡尔霍恩即将退休之外，波音公司还宣布，为航空公司和其他商业客户制造飞机的部门主管迪尔（Stan Deal）也将即刻退休，他将由波音的首席运营官波普（Stephanie Pope）接替。此外，波音的董事长凯尔纳（Larry Kellner）将不再竞选连任。上周末，董事会任命高通前首席执行官、电气工程师莫伦科夫（Steve Mollenkopf）为新任董事长。

卡尔霍恩在波音最困难的时候进入董事会——2018年和2019年两架737 Max飞机坠毁，造成346人死亡。自1月5日，阿拉斯加航空公司一架全新Max飞机在飞行途中发生舱门脱落事故以来，波音一直受到监管机构和立法者的严格审查。

调查人员称，阿拉斯加航空公司的飞机在波音工厂进行维修工作后，帮助固定舱门的螺栓就丢失了。美国联邦航空管理局（FAA）对波音位于西雅图的737工厂进行了检查，并在近三十多个生产环节上给出了不及格的分数。波音必须在5月前向FAA提交一份改进计划。与此同时，FAA限制了737飞机的生产。美国联邦调查局（FBI）最近告诉阿拉斯加航空公司航班上的乘客，他们可能是犯罪活动的受害者。

卡尔霍恩在25日给员工的通知中提到，阿拉斯加航空公司舱门脱落事件“是波音公司的分水岭”。“现在全世界的目光都聚焦在我们身上，我知道我们将借助过去几年一起努力重建波音所积累的经验和教训，共同度过这一时刻，成为一家更好的公司。”

谁将是继任者

一些分析师认为，迅速崛起的波普很可能成为卡尔霍恩的继任者。现年51岁的波普在年初升任首席运营官之前，曾担任波音全球服务部门主管，与航空公司和军方客户打交道。在此之前，她曾担任商业飞机部门首席财务官。但也有人指出，任命波普，为外部人士成为波音首席执行官打开了大门。

除了波普之外，其他的继任者人选还有：通用电气董事长兼首席执行官卡普（Larry Culp）、精神航空系统公司（Spirit AeroSystems）临时首席执行官沙纳汉（Pat Shanahan），以及开利（Carrier）公司首席执行官兼董事长吉特林（David Gitlin）。

波普

卡尔霍恩在接受CNBC采访时表示，他将参与继任者的寻找。他还表示，包括自己在内所有领导层的变动都经过了“深思熟虑”。25日的公告是在公司年会之前发布的，年会预计在5月份举行，届时将选举波音的董事会成员。

卡尔霍恩自2009年以来一直担任波音董事，2020年1月接替穆伦堡（Dennis Muilenburg）出任首席执行官，后者在两起Max坠机事故发生后被解雇。2021年，波音董事会将首席执行官的法定退休年龄从65岁提高到了70岁，以便让卡尔霍恩继续留任。

光是高层调整可能还不够

AeroDynamic Advisory公司顾问、长期从事航空航天分析的阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）告诉美联社，管理层的调整“很可能是波音历史上的一个关键时刻，而且很可能是一个非常积极的时刻”，但最终的结果取决于下一任首席执行官。阿布拉菲亚表示，重建波音是一条“非常艰难且漫长的道路”。他说，让有技术能力的人担任更高的领导职务将是一个有利条件。

一些批评者认为，高层的调整还不够，波音需要更多地关注安全问题，而不是生产更多的飞机。“改善企业文化会很困难，但波音的员工（制造飞机的人）是有能力做到的，”前波音737工厂经理、现任一家安全基金会负责人的皮尔森（Ed Pierson）说道，“这些员工需要感受到被尊重和支持，而不只是（管理层）指导他们，给他们施压，让他们生产飞机。”

一名代表波音员工的工会领导人表示，这家飞机制造商的管理层需要进行更深远的改革，以重塑其信誉。“波音公司行政部门的问题是系统性的，”工会领导人、航空航天专业工程雇员协会（Society of Professional Engineering Employees in Aerospace）执行董事戈福斯（Ray Goforth）在一份声明中说道，“如果公司领导层不承认他们的失误并彻底致力于弥补这些失误，那么任何事情都不会好转。”

自阿拉斯加航空事故发生以来，卡尔霍恩一再重申波音对质量和安全的承诺。截止到目前，波音对提高质量所做的最重要努力是开始洽谈收购Spirit AeroSystems公司。Spirit AeroSystems是波音的一家供应商，为波音生产737 Max的机身和其他零件，它自身所面临的质量问题影响到了波音。20年前，Spirit AeroSystems从波音剥离出来，理论上讲，让供应商重新回归公司，可以让波音更好地控制飞机关键部件的制造质量。卡尔霍恩表示，两家公司的谈判正在进行之中，“这非常重要”。

新闻来源：纽约时报、美联社、CNBC，部分图片来自网络

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