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随着电动汽车的普及，一些加油站正在进行昂贵的改造，以增加电动汽车充电站设施。在大多数情况下，它们并没有放弃传统的液体燃料泵。但是一些选定的地点，包括位于美国马里兰州塔科马帕克的RS汽车加油站和英格兰富勒姆的一家壳牌加油站，已经进行了完全的转变。随着电动汽车的发展、以及各国逐步退出化石能源，加油站经济会有怎样的变化？加油站转型又要考虑哪些因素？加油站模式转型又会对未来电车能源市场业态造成怎样的影响？
百年业态正在转型
据FastCompany报道，1905年，世界上第一家加油站在圣路易斯的南特蕾莎大街420号开业。这个朴实无华的建筑物设有一个白色的尖头篱笆，篱笆后面排列着一排大型油罐，可以将石油直接泵入汽车的油箱。从那时起，加油站的模式就没有发生太大变化。柏油道路，顶篷，信用卡机器。也许还有一家商店。
电动汽车的迅速崛起为设计师和汽车制造商提供了一个重新思考服务站的有趣机会。虽然目前大多数电动汽车充电设施更多的是基础设施而不是建筑，但一个全新类型的服务站已经在视野中，它充分利用了人们等待车辆充电的时间间隔。
根据国际能源机构（IEA）的数据，在美国，电动汽车与充电桩的比例为24∶1。这使得美国拜登政府宣布目标是在2030年之前在全国范围内拥有50%以上的新车销售为电动汽车，并设立50万个电动汽车充电桩。
目前，在美国，办公大楼、医院和酒店等地通常提供较慢的充电选项，因为人们在这些地方通常会停车一小时以上。根据当前美国政府估计，全美范围内有超过300万辆电动汽车和超过13万个公共充电桩。然而，加油站也正投资于充电桩，这些充电器更加强大，通常可以在20到30分钟内给汽车充电。
尽管较慢的充电站通常对驾驶员免费，但对于快速充电站来说通常并不如此，因为商业环境中的运营费用（如电费和公用事业公司的额外费用）会持续存在，帮助企业建立充电站网络的软件公司EV Connect的首席运营官赛斯·卡特勒（Seth Cutler）表示。
转型的成本与担忧
据CNBC新闻分析，位置、成本、功率需求和转换时间是影响加油站决定是否将其现有基础设施全部或部分改造为电动汽车充电设施的多个考虑因素之一。快速充电的硬件和软件成本可能在5万美元至50万美元之间，ChargePoint Holdings的首席营收官迈克尔·休斯（Michael Hughes）表示，该公司是一家制造电动汽车充电硬件和软件的技术公司，帮助驾驶员寻找本地充电站和设施。
与此同时，基础设施的成本通常是这个数字的两倍，其中包括开荒、供电、许可证和承包商的费用。而根据全球商业平台Nayax的联合创始人兼首席执行官雅尔·内赫玛德（Yair Nechmad）提供的估计，平均投资回报期可能为7到10年。
美国联邦政府、州政府和基于公共事业公司的激励计划可以鼓励商业企业购买和安装快速充电桩。这包括美国交通部的联邦公路管理局NEVI Formula计划。这一计划向各州提供慷慨的资金，以便战略性地部署电动汽车充电站。尽管如此，特许经销商的仍然表达了担忧。
即使有了激励措施，进入这个领域也可能存在障碍，其中地点是主要因素。根据美国能源部的数据，80%的电动汽车充电是在家中进行的，这使得在城镇加油站增设电动汽车充电不太具有吸引力，休斯表示。当地加油站通常也没有娱乐设施，可以在车辆充电时让人们保持娱乐。
此外，根据休斯的分析，房地产成本也可能是阻碍因素。传统的加油站可能有两个操作台，每个操作台配有四个液体燃料泵；要保持和传统加油相同的利用率，加油站将需要配备约40个充电桩。相比之下，位于主要高速公路沿线的加油站可以是电动充电枢纽的理想地点。休斯表示，这些地点通常拥有多种设施，让人们在充电汽车的同时有机会喝杯咖啡、吃点东西、伸展一下双腿或遛狗。
范式竞争
据CNBC新闻报道，在拜登政府的增设50万充电桩的目标下，对于大型石油巨头公司来说，在加油站增设电动汽车充电桩既是一种防御性举措，也是一种攻击性举措。
欧洲石油巨头是全球电动汽车充电推动的能源部门领导者之一。壳牌不仅在中国和荷兰设有仅限电动汽车充电的移动枢纽，还在英格兰富勒姆设有类似设施。壳牌公司计划在2025年之前在全球范围内拥有超过7万个公共电动汽车充电点，并在2030年之前达到20万个，壳牌美洲地区移动业务高级副总裁芭芭拉·斯托伊科（Barbara Stoyko）在一封电子邮件声明中表示。
英国石油公司（BP）的首席执行官苏杰·夏尔玛（Sujay Sharma）也认为有必要建立混合使用的混合燃料加油站和电动汽车充电站。他在一封电子邮件中表示：“由于位于高需求区域，以及现有的便利设施包括洗手间、食品和饮料，今天的加油站很适合采用电动汽车充电。”
致力于推动电动汽车的零排放交通协会的执行董事阿尔伯特·戈尔（Albert Gore）表示，像雪琪（Sheetz）、哇哇（Wawa）、皇家农场（Royal Farms）和巴奇（Buc-ee’s）等便利店也开始在一些店面增设电动充电桩。
而据FastCompany报道，特斯拉2022年在好莱坞圣莫妮卡大道7001号提交了一个“超级充电站餐厅与驱动电影院”的许可申请。这家餐厅配备34个充电站，下层面积为3800平方英尺（约350平方米），户外座位面积为5500平方英尺（约510平方米）。电影在两个屏幕上播放时间大约为30分钟；正好是充电一辆电动汽车所需的时间。特斯拉在2021年申请了一项专利，以注册商标“T”用于包括“临时”，“自助”和“外卖”餐厅在内的几个餐厅概念。
在如此快速变化的领域中，未来非常难以预测。动态无线和导电充电、太阳能路面和太阳能顶棚等在运动中充电的技术，或者电池更换设施，可能会将充电时间降低到几乎为零。加利福尼亚建筑公司Morphosis预测，现有的加油站连锁将变成“微型酒店运营商”。新的类型无疑会涌现出来。然而，加拿大媒体Electric Autonomy的总裁尼诺·迪卡拉（Nino Di Cara）则认为，无论有何种受欢迎的变化，最重要的还是可靠性。“这是使命关键的基础设施。它必须存在，而且可以运作。”
新闻来源：CNBC新闻、FastCompany.com, 部分图片来自网络
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