LV总裁卖掉私人飞机，竟为了逃避批评？

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富人的世界里，做出什么事情仿佛都不稀奇。为了躲避社交网络对行程和私人生活的监视，路易威登集团董事长兼CEO贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）做出了一个决定：卖掉私人飞机，改为租飞机出行。阿尔诺的决定让社交网络上追踪他行程的人“气急败坏”。事实上，环境保护者一直谴责富人乘坐私人飞机出行的方式，他们声称私人飞机的碳排放超过普通商用飞机，要求富人放弃私人飞机。

富人的行程一直被跟踪

2021年全球首富贝尔纳·阿尔诺17日接受Classique电台采访时透露“今年夏天已经卖掉了私人飞机，此后出行都将租用飞机”，他解释这样做的原因是为了“无人能跟踪他的行程”。此外，路易威登旗下品牌Loro Piana总裁安托万·阿尔诺（Antoine Arnault）在法国一档节目中阐述了另一个理由：“（乘坐私人飞机）方便竞争对手随时知道我们的位置，这无疑对我们的安全构成威胁。”路易威登集团内部的担心有迹可循。Instagram用户“贝尔纳的飞机”（L’avion de Bernard）自从创建以来非常受欢迎，上面记录了阿尔诺所有的私人行程。自从阿尔诺卖掉飞机，决心“隐藏踪迹”后，这个账户明显受到了打击。

这个账户对富豪的私人行程的“痴迷”不是个例，社交网络上类似的案例数不胜数。这些账户的目的只有一个：向公众揭露私人飞机的碳排放量，让富豪最终放弃私人飞机。根据《好莱坞报道》的数据，明星们乘坐私人飞机出行，平均每年每人创造3256.36吨的碳排放，高于普通人465倍。不仅如此，居住在飞机场附近的居民还需忍受噪音和浓烟的影响。《洛杉矶时报》报道，2022年往返于洛杉矶范奈斯机场的私人飞机比2021年同期增加了17%，“富人们正在飞进飞出范奈斯，遭受痛苦的是当地居民。”当地居民告诉《泰晤士报》，由于巨大的浓烟，父母已经禁止孩子们在外面玩耍。另外，私人飞机对“航班只允许在晚上11点至早上7点之间进出机场”的规定置若罔闻，飞机从早到晚几乎没有停过，市民很难拥有一个安静的夜晚。

然而，富人对碳排放看上去不以为意，他们为私人飞机辩解。在法国节目《C À Vous》中，安托万·阿尔诺表示私人飞机只是一个“专业的、用于工作的工具”，“我知道这只涉及一小部分人，但没有任何交通工具能胜过私人飞机了。（多亏了私人飞机）我们可以赢得与时间的竞赛并超过竞争对手。”阿尔诺告诉记者。

私人飞机如何减少碳排放？

自从环境保护者意识到私人飞机对气候带来的负面影响后，“私人飞机是否该被禁止”成为了环保者和支持富豪生活方式的人之间的辩论中心。然而重点却是，“是否该被禁止”不代表“是否会被禁止”。《华盛顿邮报》评论道：“阿尔诺将租用私人飞机运营商的飞机无疑是对NetJets、Flexjets和Vista Global在内的私人飞机运营商的公关礼物。”事实上，这些运营商长期以来一直吹嘘他们在保密方面的优势。大流行严重打击了许多行业，然而私人飞机运营却在全球经济衰退的威胁中欣欣向荣。对健康问题的担心迫使许多富人在大流行期间开始选择私人飞机出行。如果私人飞机运营商在隐私方面能够做到“天衣无缝”，即使富人在出行方式有更多的选择，最终他们还是会选择私人飞机。NetJets公司的销售、市场和服务总负责人帕特里克·加拉格尔（Patrick Gallagher）告诉《华盛顿邮报》的记者：“匿名和谨慎一直是我们的关键优势，旁人决不会得知乘客的航班号。”Vista Global的创始人托马斯·弗洛尔（Thomas Flohr）告诉《星期日泰晤士报》：“在我们公司，乘客是完全匿名的。”

对于经济的推动让政府“不忍心”下定决心禁止私人飞机。Flexjets公司预测今年的收入为23亿美元，比2019年增加70%。霍尼韦尔国际（Honeywell）最近对乘坐私人飞机出行的富人进行了调查，结果显示，三分之一的富人表示明年会比今年乘坐更多次的私人飞机，64%的人预计至少会有相同数量的飞行，而只有4%的人预计会减少飞行。目前大多数运营商正在计划使用可持续航空燃料，或者通过碳抵消实现碳中和。如果强制取缔私人飞机，可能会获得适得其反的效果。

分析家克里斯·布莱恩特（Chris Bryant）指出，逐步淘汰化石动力作为燃料的飞机并使用电动飞机，这是一个能够中和富翁出行方式的需求和气候保护者诉求的办法。以色列和美国创业公司Eviation Aircraft生产的混合动力和电力支持的飞机很快将在未来几年内实现短途飞行。因此，在技术上可行的情况下，布莱恩特认为政府应该为“化石动力作为燃料的飞机”下“最后通牒”，比如应该在2035年完全淘汰化石动力飞机。“无论如何，在零排放的私人飞机成为可能之前，政府至少可以制定措施减少私人飞机飞行的数量。”布莱恩特写道。

新闻与图片来源：洛杉矶时报、华盛顿邮报、赫芬顿邮报，部分图片来自网络

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