埃航两飞行员熟睡错过降落，飞行疲劳有多可怕

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疲劳驾驶是许多路面交通事故的罪魁祸首之一，但飞机驾驶员如果出现疲劳会发生什么情况？据航空新闻网站“航空先驱报”（Aviation Herald）20日报道，本月15日，埃塞俄比亚的首都上空就出现了这样的惊险一幕：一家埃塞俄比亚航空公司客机的两名飞行员在飞行途中双双睡着，导致飞机没能在计划时间降落机场，所幸最终安全降落。航空专家指出，类似这样的飞行疲劳在现代航空史上并非罕见，但它需要引起人们更多重视。

埃航客机的瞌睡惊魂

据“航空先驱报”报道，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737-800（航班号ET-343）飞机在15日当天从苏丹喀土穆国际机场飞往埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴博莱国际机场，然而，就在飞机即将抵达目的地机场时，机场的空中交通管制中心工作人员却发现怎么都联系不上该航班机组，飞机一直在37000英尺（约11300米）高空绕着目的地巡航，其间甚至一度侧身飞行。原来是当时正在机上的两名飞行员都睡着了。

直到飞机飞过着陆点，自动驾驶模式断开并触发警报，两名飞行员才从睡梦中惊醒并开始操作降落，在距离计划降落时间过去25分钟后，飞机终于安全降落在亚的斯亚贝巴机场的跑道上。这场原本只需要2个小时的飞行被硬生生拖成了2.5小时。

埃塞俄比亚航空公司没有直接证实飞行员是否在飞行途中睡着，不过，它在19日发给多家媒体的一份声明中承认，该航班当时“暂时”失去了与空中交通管制中心的联系，并表示，“相关机组人员已被撤职，等待进一步调查。我们将根据调查结果采取适当的纠正措施。安全一直是，也将继续是我们的首要任务”。

事件发生后，网友的反应不一，有对于这场空中险情的震惊，有对于飞行员粗心大意不负责任的愤怒，也有对于现代飞行员超荷工作的理解与同情。当一些人支持航司解雇两名涉事飞行员的时候，另一些人则认为“责任在公司和监管机构身上”。

飞行疲劳并不少见

航空分析师亚历克斯·马切拉斯（Alex Macheras）在推特上回应这一事件时表示：“飞行疲劳不是什么新鲜事，在整个国际层面，它都持续对航空安全构成最重大的威胁之一。”

有研究显示，68%—91%的商业航空公司飞行员都曾报告过飞行疲劳。仅仅是在今年，埃航也不是第一家出现类似飞行疲劳事件的航司。据意大利《共和报》报道，今年4月底，意大利ITA航空公司的一架从美国纽约飞往意大利罗马的跨大西洋航班上也发生过飞行员疲劳驾驶情况，当时机上的两名飞行员不约而同地打起了瞌睡，与空中管制中心失去了联系，直到大约10分钟后才醒来。

再往前看，飞行疲劳曾酿成过更惨烈的事故。2010年，印度航空快运公司的812航班在印度西部卡纳塔克邦港口城市芒格洛尔降落时突然坠毁，导致机上166名乘客中的158人丧生。随后的驾驶舱语音记录器解码显示，该机机长在总长2小时5分钟的飞行全程中睡了1小时40分钟。美国国家运输安全委员会（NTSB）称，这也是驾驶舱语音记录器首次记录下飞行员打鼾的情况。

2010年印度航空快运公司空难。

今年4月，美国西南航空飞行员协会（SWAPA）在一封公开信中告诉航空公司高管，随着航空旅行需求的上升，以及恶劣天气造成的航班混乱，飞行员的疲劳情况正在加剧，并敦促航空公司将疲劳和由此产生的操作失误视为一种安全风险。它指出：“疲劳的许多负面影响都有充分证据——判断力受损、注意力不集中、情绪活动加剧导致认知处理不良，以及反应时间减少和手眼协调能力变慢等。”“无论是急性的还是累积的疲劳，都已经成为航空公司的头号安全威胁。”信中这样写道。

现有规章如何避免飞行疲劳

飞行疲劳究竟是个人问题，还是公司和监管问题，似乎难以厘清界限。事实上，大多数航空管理局都有关于飞行员休息与疲劳的规则制定。例如，美国联邦航空管理局（FAA）在管理条例中指出，飞行中的“疲劳”法律定义为“由于缺乏睡眠或身体活动增加，而导致精神或身体表现能力下降的生理状态，可能会导致降低机组人员的警觉性，以及安全操作飞机、履行安全相关职责的能力”。

基于此，FAA管理条例的第121章第471节对所有美国“商业飞行”驾驶员的飞行时间上限都做出了明确规定：一个日历年（指从每年1月1日到12月31日）内飞行不超过1000小时；一个日历月内飞行不超过100小时；连续7天内飞行不超过30小时；两次休息间隔的飞行不超过8小时。条例还指出，机组人员在报告了飞行执勤期间因过于疲劳而不能安全履行指定职责时，航司不能对其强行指派任务，该人员也不得接受指派。

欧洲航空安全局（EASA）也就疲劳飞行问题做出规定，对飞行员的最大飞行值勤时长（即飞行员从在机场办理登机手续开始，到着陆后完成飞行，不同于全在飞机上的飞行时长）规定为：应当在连续 7 天内工作不超过60小时；在任何连续 14 天内工作不超过110 小时；任何连续 28 天内不超过190 个小时，在该期间内尽可能平均分配。

EASA同时也规定了单个飞行员作为机组成员所在航段的总飞行时间：任何连续 28 天的飞行时长不超过 100 小时；任何日历年内飞行时长不超过 900 小时；任何连续 12 个日历月的飞行时长不超过 1000 小时。

新闻及图片来源：Newsweek、CBS、Eurocockpit，部分图片来自网络

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