从未来世界回来的人

从Open AI到特斯拉，从推特到SpaceX，埃隆·马斯克似乎无处不在。然而，他的每一次重大的动作无不带着未来的色彩，他似乎就是那个从未来世界坐着时光机回来改造今日世界的人。

今年3月2日，在位于美国德克萨斯州奥斯汀的特斯拉超级工厂，CEO埃隆·马斯克公布了特斯拉最新的长期战略——“宏图计划第三章”（Master Plan Part 3），对公司未来十年的车型规划、产能扩大以及在新能源领域的布局进行了说明，尤其是其对全球可持续能源的宏伟愿景。

“宏图计划第一章”发布于2006年，作为初创企业老板的马斯克表达了自己对高端电动车的认可，准备探索未来电动汽车。时隔十年后，马斯克又发布了“宏图计划第二章”，涉及他的太阳能公司Solarcity、自动驾驶，以及丰富的电动车型等。就在这个阶段，特斯拉成为全球第一股，马斯克一跃成为全球首富。“宏图计划第三章”，马斯克则将眼光投向了可持续发展和全球能源问题。

《特斯拉：埃隆·马斯克的颠覆创新与商业智慧》 在不到20年的时间里，特斯拉已经成为万亿美金市值的汽车制造商，特斯拉重新定义了汽车并开创了电动汽车产业。特斯拉掌门人埃隆·马斯克的抱负不仅限于汽车行业的电气化，他也是太阳能等再生能源、网联化及自动驾驶技术领域的引领者。  在这部特斯拉的传记中，作者查尔斯对特斯拉的两位创始人马克·塔彭宁和伊恩·赖特以及众多前雇员进行了深度采访，掌握了特斯拉的大量一手信息。作者长期深入研究电动汽车的产业发展趋势，详尽地披露了马斯克是如何踏入电动汽车行业，如何入局特斯拉并让其起死回生、实现跨越式发展的。  马斯克抛弃通用传统汽车厂商等经济实惠的市场定位和经营理念，他先把电动车变成富人的玩具，后又变成中产的必需，三级火箭式的经营实现了特斯拉的跨越式发展。他死磕产品创新、推出让用户尖叫的model 系列汽车，让电动汽车走进千家万户。他主导营销变革，让电动汽车开进购物中心变成时尚潮品，让特斯拉活在媒体的聚光灯下。他与反对者公开对战，并最终让他们变成自己的支持者和拥趸。他还是精明的金融玩家，财技过人。他长袖善舞，在中国生产电动车并出口发达国家市场。他公布了大量的技术专利，促进电动汽车行业的高速发展。  马斯克不仅创立了特斯拉，他还发射了火箭和成立了轨道公司等。他上天入地，梦想移民火星。在不同行业、短时间内都能获得成功。他不断跨界，颠覆行业的旧游戏规则。他不仅是商业天才，也是技术天才，他也许是改变人类命运和未来世界的那个人。

马斯克是继乔布斯之后的新全球商业偶像，他不仅是技术天才，2022年获得美国科学院院士，也是商业鬼才，创立了多个高科技公司——发射火箭、制造电动汽车、挖轨道，上天入地，感觉无所不能。从Open AI到特斯拉，从推特到SpaceX，马斯克似乎无处不在。他的每一次重大的动作无不带着未来的色彩，他似乎就是那个从未来世界坐着时光机回来改造今日世界的人。他是硬科技、黑科技的代表，他用创新推动着人类社会的进步。在他获得2021年《时代》年度人物后，《时代》周刊主编爱德华·费尔森塔尔（Edward Felsenthal)）这样评价他，“几乎没有人能够比肩他对地球生命，甚至是对外星生命所产生的影响。”

奥地利诗人里尔克有句名言，“未来闯入我们之间，为了能在它发生之前很久就先行改变我们。”——这句话用来描述马斯克再确切不过，他就是从未来穿越回来改变我们的“未来闯入者”。

新冠未平，又遭遇俄乌大战、中美脱钩，这是一个需用勇敢面对的可怕的新世界，没有人能预测，更没有人能负责，一切都充满了变数。

电动汽车领域专家、电动汽车杂志Charged的高级编辑查尔斯·莫里斯早在十多年前就跟随马斯克去查看“已经来到我们之间，但分布未均”的未来。如今，他又的新书《特斯拉：埃隆·马斯克的颠覆创新与商业智慧》在中国公开发行。

关于马斯克的书在全球公开发行的已有不少，但是这本新作在国外上市后，便在亚马逊上得到了4.6分（满分5分）的好评。被称为国外豆瓣的goodreads给出了4.28的高分。今年1月在中国发行后，苹果公司中国区前市场总监，前海再保科技董事长，海创汇首席生态官，微软加速器北京前CEO檀林认为，这本书毫不客气地揭示了马斯克的各种不合群，甚至是偏执的品质，但更为重要的是用特斯拉坎坷不平的故事展现了马斯克这个“未来闯入者”的远见卓识和不屈不挠的企业家精神，这是我们当前充满“生存性危机”的时代最需要的救赎精神。

今天谈及电动车，全球消费者都会知道一个品牌：特斯拉。

其实电动汽车并非源于特斯拉。上世纪八九十年代，日本和美国就出现过电动车时代，也曾名声大噪，但最终，这个新鲜事物败给了燃油车，成了昙花一现。一直到2003年马斯克担任特斯拉董事长，才拉开了一场电动车革命。

文凤汽车创始人张志勇在此书中写道，特斯拉不是世界上第一家进入电动车领域的公司，却是第一家完全依靠纯电动车就实现盈利的公司，而且盈利规模逐年迅速扩大。为什么早期、同期或者晚期启动的汽车企业，不能如特斯拉般实现电动车市场的成功？技术、市场甚至运气的成分或许都存在，但根本性的因素则不在此。

因为特斯拉有马斯克。

马斯克是特斯拉的灵魂。马斯克有太多其他人所不具备的素质，有庞大的看似不能实现的雄心，却基本能够一一兑现。完全不受汽车行业的传统商业规则束缚，直捣问题解决的根本核心所在，这是马斯克的不同寻常之所在。

查尔斯·莫里斯  （Charles Morris）  电动汽车杂志Charged的高级编辑，作家、音乐家和旅行者，已经出版5本书。查尔斯·莫里斯是电动汽车领域极受尊敬的记者之一。他从一开始就记录了特斯拉的崛起，并发表了数千篇关于电动汽车行业的文章，其中数百篇聚焦特斯拉。

檀林常年做早期科技创业孵化服务，他对特斯拉的商业模式创新以及马斯克创立和投资的诸多项目十分感兴趣。他从特斯拉的使命——加速世界向可持续能源的转变，关联到马斯克创立的其他几个项目，如Solar City和SpaceX等背后的逻辑，不仅是马斯克标签式的“第一性原理”思维模式，更是他“要加速世界向可持续能源转型”，并一心要将人类送上火星，成就跨行星物种的梦想和雄心。

马斯克的“下一站是火星”。2021年，马斯克接受了播客主莱克斯·弗里德曼（Lex Fridman）的采访。当被问及“SpaceX何时能将人类送上火星”时，马斯克停顿了20秒，然后说：“最快5年，最晚10年。”

事实上，马斯克一直在推迟登陆火星的时间表。最近，微软创始人比尔·盖茨在接受采访时表示，马斯克殖民火星的努力完全是在浪费钱。他认为马斯克不应该在这上面花费太多，为疫苗研发提供资金比把人送上火星更好，每拯救一条生命只需1000美元。

但马斯克仍在继续这个疯狂的火星事业，旗下SpaceX将人类送上火星、最终建立人类永久聚居地作为最终目标，SpaceX去年共发射了61次火箭，取得了几个新的里程碑成就。

去年11月推出就大火的ChatGPT，也让其母公司OpenAI（开放AI）成为最热门的新科技初创公司，迫使谷歌争相追赶。据了解，2015年12月，人工智能研究机构OpenAI正式在硅谷成立。这家公司致力于推动AI技术研究和协作，以及制定AI行业安全和道德标准，带动AI技术造福人类。它的启动资金就包括马斯克个人的1亿美元。尽管如今OpenAI从一家非营利研究机构转变成一家盈利机构而引发马斯克的不满，但不得不佩服他的先见之明。如若没有他的启动资金，就不会有今天会引发社会热烈讨论的ChatGPT。

檀林认为，如苹果的乔布斯，如特斯拉的马斯克，这些人特立独行，桀骜不驯。他们惹是生非，他们格格不入，他们用与众不同的眼光看待事物，他们不喜欢墨守成规，他们也不愿安于现状。你可以认同他们，反对他们，颂扬或是诋毁他们，但唯独不能漠视他们。因为他们改变了寻常事物，他们推动人类向前迈进。或许他们是别人眼里的疯子，但他们却是我们眼中的天才。因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人……才能真正改变世界。

只有不断探索人类能力极限的使命，才能真正决定一家企业在人类文明发展尺度上所能抵达的边界。

编辑—一方